理解中国和欧洲｜两个港口的故事：经济学，贸易，文化和人们的心

[编辑注]中国和欧洲位于欧亚大陆的两端。超过2000年前，欧洲知道有一条丝绸在东方生产丝绸，“塞里斯”。公元166年，一位罗马商人，被称为大秦国王的特使（即罗马皇帝马可·奥列利·安东尼（Marco Aureliu Antoni））从海上来到中国。在随后的几年中，中国和欧洲之间的交流继续进行，但是由于运输，技术条件和文化差异的局限性，很长一段时间以来了解中国和欧洲，而英国东方主义和历史地理学的学者亨利·尤尔（Henry Yuer）表示，他们俩都收到了有关信息，爪子，爪子，爪子，爪子和爪子的信息。如今，中国已经与欧盟建立了外交关系已有50年了。为了支持现代技术，中国和欧洲在“规模和爪子的信息”中彼此之间没有了解，而是文化差异和互联网上的大量信息仍将使当前对中国和欧洲相互的“一定程度的模糊水平”的理解。在过去的50年中，中国，欧洲和世界也发生了严重的变化。在中国与欧洲之间的历史性合作节点中，该论文（www.thepaper.cn）报告说，一个在中国和欧洲十多个城市中行走的团队，接受了十二名中国和欧洲生活数量的代表，他们遇到了。最近发布的有关“在中国和欧洲的认可”的报告是我们与中国各行各业的人们之间的共同努力，以互相培养中国和欧洲。旋转，锁定和锚定，大量的20,000个TEU班级的货物慢慢航行了埃尔河河两岸的汉堡港口。它是德国汉堡港的一天的缩影。作为欧洲第三大港口，汉堡港口长期很长习惯了“大个子”，但七年前并非如此。汉堡港口新闻记者朱伦尤（Zhu Runyu）的照片在2018年春季，中国海洋航运集团的金牛座货船（Cosco Spient）离开了上海扬山港口，并越过海洋越过海洋，第一个机会到达了德国汉堡港口。因此，汉堡港口越过了可以停靠的20,000米货水平的门槛。看着欧洲大陆的另一端，位于希腊雅典南部约10公里的港口港口（盗版）今天也很忙。比哈尔邦是地中海最大的港口，也是欧洲第四大港口。它位于爱琴海的“海洋十字路口”，该海洋照亮了欧洲，中东和非洲。它的重要性是自我的。扩展全文 Piraeus港口的全景 汉堡港和比利时目睹了中央和欧洲发展的历史。从汉堡港口在中国数百年前，Bi港成为地中海“皮带和道路”中的重要节点，所有这些节点都与中国有关，并且由于其之间的开放性和开放性，同时也促进了文化交流，这是中国欧盟关系的关键支柱。 明年，上海和汉堡在一个友好的城市庆祝他们的-40周年纪念日，到处都可以看到汉堡的上海元素。在希腊，中国 - 欧洲公司在绿色合作领域仍然有很大的空间。港口之间的研究和参考最终反映在国家之间的关系中。 当在欧洲许多地方接受了报纸（www.thepaper.cn）的记者（www.thepaper.cn）时，有些相对感动的人告诉我们，即使中国和欧洲目前也面临着电动汽车。仍然将每个人视为合作伙伴，并在挑战中找到合作的空间。 中国 - 欧洲经济和贸易的海事支点 位于禁令汉堡海洋博物馆的伊尔贝河KS讲述了导航的历史。从Qin Shihuang在公元前3-3世纪派遣的Xu Fu舰队到Zheng He和Columbus，它们被列为世俗航行史上的“七个主要人物”，然后以中国和欧洲之间的贸易交流为1：200的“金牛座”微型模型。 汉堡海事博物馆的1：200金牛座模型。张鲁尤（Zhu Runyu）的照片记者 汉堡港是通往世界的德国门户，与中国的关系可以在1731年进行监测。当时，中国广州的第一艘商人船驶向汉堡港口，开放了汉堡和中国之间的贸易历史。 1982年，汉堡航站楼“幸运的土地”始于改革和开放后的第一艘中国货船，汉堡港口逐渐成为连接中国欧洲货运运输的最重要的枢纽。 “皮带”的倡议2013年提议的道路刺激了汉堡港口运输的好处，汉堡成为德国领先的火车铁路，也是在欧洲海上最大的运输港口成立的。如果调理了最大的汉堡，汉堡港口的总贸易量的约为九级销售量的40％。当前的15条路线，以15条路线，大约三分之一的集装子IT派生或派出了中国。 根据汉堡港口营销协会今年年初发布的数据，中国多年来一直是最大的港口贸易伙伴。 2024年，中国汉堡港口容器的吞吐量达到220万TEU，约占港口总吞吐量的30％。 从丝绸之路到“腰带和公路”的德国官方官员马库斯·埃尔尼格（Marcus Hernig）看来，中国，德国，中国和欧洲已连接。 “现在，丝绸之路与腰带和道路倡议之间的联系包括经济和基础设施概念。耳朵前，德国经济活动部开始研究德国在这方面的发展和变化。”他在论文中说。 Piraeus港口作为欧洲的“南门”，在汉堡港也有类似的“双赢”故事。 Piraeus的意思是“在希腊语中守卫车道的地方”。 Bigang位于欧洲，亚洲和非洲之间的海上运输的交叉点，它也是21世纪海上丝绸之路通往中欧和东欧的门户。在比哈尔港投资的中国公司中，比哈尔港已成为Mundo的成长最快的集装箱港口之一。 2016年，Cosco运输正式接管了Bigang的运营和管理。 2017年，该项目“中国 - 欧洲大陆 - 海洋快报”始于Bigang，该项目被正式使用，促进Bigang成为中国 - 欧洲的商品和土地运输之间的联系，并在Fulcrum在“ Belt and Road的建设中”中发挥重要作用。2018年8月，希腊成为欧洲第一个发达国家，签署了与中国合作的“腰带和道路”合作的备忘录。比哈尔邦成为两国“腰带和道路”框架下的旗舰项目之一，并带来了快速发展。 近年来，“中国 - 欧洲大陆和海运”开始迅速发展。 Cosco Shipping Piraeus Port Co，Ltd（Cosco Shipping Biraeus Port）发布的财务报告没有3月的3月份显示，该公司在2024年的收入和收入都是创纪录的高点，总收入约为2.31亿欧元，去年增长了5％。 Cosco运输港口总裁Su Xudong介绍了Cosco运输创新尝试开发中国 - 欧洲大陆和Sea Express的作用，与挨家挨户的，点对点的完整过程全面物流服务密切相关。 “如果比特·金或中国 - 欧洲大陆和海洋快报反映了科斯科和希腊，科斯科和欧洲的双赢概念。” “国家之间的交换是由一小部分组成的” 在人类历史上，作为海洋和道路运输的支点，港口一直是文明彼此交流和教育的重要媒介。在Chithat的东部汉朝期间，罗马帝国的商人从Beibu Gulf进入了汉帝国。当时，罗马帝国被“编号并休息（古老的波斯王朝，称为西方的帕提亚帝国），并通过海上航线在中国进行了丝绸的间接贸易。 在过去的一千年中，随着导航技术的发展，海上丝绸之路逐渐发展。海船发生的不仅是丝绸，瓷器，茶，香料，白银和其他物品，还包括宗教分散带来的文化交流，还有很多来自Diffe的人租赁种族。在唐朝，广州形成了一个夸张的人，外国商人住在大量阿拉伯和波斯商人中。郑后，他在王朝上旅行，以昆祖，马六甲和戈尔等港口城市代表的万月王牌社区出现。来自海洋的耶稣会传教士（耶稣会传教士）为明朝晚期的伟大旅程带来了伟大的旅程，不仅带来了先进的天文学，日历，数学，军事等，而且还引入了中国在欧洲的局势介绍许多影响，这不仅与欧洲的“中国发烧”联系，而且还产生了重要影响。 数百年前，中国和汉堡包不仅通过货物交换，而且还通过东部美学，生活方式，茶消费文化等相连，这些杂志也进入了欧洲的漫长河流。 如今，中国 - 欧洲贸易和港口合作的成功也促进了城市之间的文化互动。 Elbe和H Riverungpu贯穿汉堡港口和上海分别和窗户也可以理解这两个城市。 1986年，汉堡和上海建立了一个友好的城市。 2006年，汉堡城还在汉堡的红砖和红街上命名了一个“上海”，以纪念一个友好城市的成立20周年。 上海街的汉堡pengpai新闻记者Long Yunjie Photo 汉堡中国联络办公室的首席代表拉尔斯·安克（Lars Anke）在论文中说，就城市更新而言，这两个城市“有很多方面可以互相学习并互相学习”。 最常见的例子是在上海Yu花园中以1：0.8的比例设计的汉堡花园。像上海Yuyuan一样，这个基本的位于柔奎，Huxinting Teahouse和中国美食。还有一个花园对联：“所有绘画都在所有绘画中，完整的友谊是露台的香气充满香水和诗歌。这些中国元素描述了Cul的本质与上海，汉堡和中国 - 德国合作进行Tural交流。 汉堡Yu花园在上海Yu Garden上以1：0.8的比例设计。 Pengpai新闻记者Long Yunjie照片 如果您将眼睛转到汉堡的中间，您也可以在上海找到类似的阴影。这两个城市遵循了可持续发展和以人为中心的概念，同时翻新了城市城市，不断变化沿河和河流的工业设施，并意识到了全球世界各地的防水区域的创造。 从Hemake的角度来看，国家之间的沟通包括许多小部分，例如Thsecity与人之间的关系之间的相关性。 自从进入比利时以来，中国公司通过打开“中国书架”，主持或赞助相关的文化活动，鼓励员工学习语言并增强他们的理解，从而使两国的人们彼此接近。彼此的ng。 Piraeus市长莫拉斯经常受邀参加活动，他认为，紧密的商业活动和文化交流可以使人们能够基于理解的理解积累更多的共识，而中国公司为此提供了许多机会。 近年来，参与比港的中国公司继续帮助当地的幼儿园和学校升级其建筑物上学，并更新其Kauses，与希腊组织合作，以“保护生活”，为具有行动能力和周围社区的人提供大量支持，并在Greece期间提供了抗抗病性材料。 去年12月的《人民日报》报道说，中国 - 埃奇经济和贸易合作不仅为中国和希腊之间的双边生产因素的适当流动和有效提供资源提供条件f opportunities for cultural exchanges between the two countries.通过积极实现社会责任，Bigang项目也在促进人们的理解和促进文明中的研究方面发挥了作用。 谈到前景，他在未来50年中以中国和欧洲之间的文化交流，他认为，东方的欧洲教育需要变得更加复杂，例如历史，性格，作家，艺术家等。“我们对此没有足够的了解。” 但是他还在论文中说，他记得许多中国孩子会感到自己的国家会发展得很好，而且一切都很方便，因此他们不想出去，因此他们不会看到欧洲的文化，性格和生活。 "So, this kind of communication should be strengthened," he concluded. The strongest foundation for supporting cooperation is the heart of people In 50 years since diplomatic relations between China and Europe have bEEN建立了，双方之间的关系在所有领域都取得了巨大的发展。但是，随着双边关系的持续发展，交流的频率越来越近，并且在过去的50年中，中国和欧洲以及全球的主要变化，与中国欧盟的关系也面临着许多事实。 比利时中国经济和贸易委员会主席德威特（Dewitt）说，目前中国和欧洲之间的信任还不高，但它仍然应该彼此亲密，尊重规则，并更多地对与中国 - 欧盟的关系重新建立信任。 “实际上，欧洲人认为中国是一个合作伙伴和竞争对手。正如欧盟委员会所说，中国是系统的竞争对手，但我将更多地关注合作伙伴。重要的是要尝试看看我们可以在同时获得的福利和实现 - 赢得的基础，这一点很重要。”杜特说。 但是，如果双赢的合作是在中国 - 欧洲寺庙中决定的可以有效地改善普通百姓的方式是一个值得思考的问题。 因此，习近平总统曾经在“腰带和道路”的建设中提出建议：“请注意实施可以使当地人受益的人民生计项目。” Cosco运输参与Bigang的运营是一个明显的例子。 2008年，受到全球金融危机和希腊债务危机的影响，比哈尔邦港口业务继续下降，其运营不稳定。同年，Cosco Shipping和希腊与该专营权签署了35年的协议。 大型Ro-Ro-Ro-ship码头 希腊雇员塔索斯·瓦姆瓦基迪斯（Tassos Vamwakidis）在比港（Port Bi）工作了近半个世纪，目睹了港口的繁荣，拒绝和改变。在接受中国媒体采访时，他记得在Cosco的股票获得股票之前，Pier 2是Monly放置了两层容器，每年只能保持150万个TEU，而3号码码头则缺席。十多年来INCE Cosco运输股已经收购，Bigang已从全球增长最快的集装箱端口之一的损失中增长，每年的运营集装箱量超过500万TEU。截至2024年上半年，希腊的4,300个工作岗位直接创造了一个号角，没有指导12,000个工作岗位。 “我们始终将皮拉港港视为希腊参加“腰带和道路倡议”的建设的典范。我们还希望通过两国之间的合作，贸易和投资在希腊和中国之间互相增强。” Vamwakidis说。 中国和欧洲的比哈尔邦港口和汉堡港口港口等港口不仅是双方之间经济交流和贸易的重要支柱，而且是文化交流的桥梁。它们也是使普通百姓，改善彼此相互了解，增强彼此信任并联系人们的心的链接。毕竟，合作产生的好处可以普通百姓亲自感受到这是支持合作的最强大基础。回到Sohu看看更多