欧美汽车制造商寻求中国芯片替代品，供应链重塑面临挑战

通用汽车要求供应商到2027年停止使用来自中国的零部件，目标是将整个供应链彻底移出中国，在北美建立一个更安全、更自给自足的自主制造基地。这是汽车行业为应对中美贸易紧张局势而采取的最激进举措之一。通用汽车最初于 2024 年底向部分供应商提出了这一要求，但随着与中国和美国的贸易冲突升级，这一举措今年获得了更大的动力。这也反映出通用汽车对地缘政治风险和全球供应链崩溃的担忧。面对特朗普对汽车行业的贸易战，通用汽车高管已开始要求供应商停止寻找最便宜的选择，而是寻找最安全的选择。该公司多年来一直致力于加强其供应链，优先考虑在生产和组装国家采购原料。希尔潘阿姆通用汽车全球采购主管表示，该公司不能再仅仅依赖最低收入国家。韧性很重要。关键是更好地控制供应链并确切地知道什么流向哪里。通用汽车希望在北美生产零部件，这些零部件来自墨西哥或加拿大。虽然通用汽车更愿意从北美工厂采购北美制造的汽车零部件，但如果零部件不是来自中国或俄罗斯和委内瑞拉等受美国贸易限制的其他国家，它也愿意从美国境外采购零部件。通用汽车此前已减少了对中国电动汽车材料的投入，与美国一家稀土公司合作，并投资了内华达州的一座锂矿。最新指令扩大了范围，纳入更多关键组成部分，以保护运营免受关税、出口限制和潜在稀土瓶颈的影响。通用汽车的努力已经超越了电动汽车电池和半导体领域，扩展到了关键零部件领域紧固件、电缆和塑料等部件。重新配置远离中国的供应链面临着重大挑战。几十年来，包括照明、电子产品和模具在内的许多零部件一直从中国采购。这一步骤将使替代方案变得更加昂贵和复杂。汽车行业专家表示，在短短几年内恢复数十年的整合将是困难的，一些供应商正在争先恐后地寻找替代来源。美国汽车零部件制造商协会MEMA主席科林·肖指出，汽车制造商及其合作伙伴正在努力降低供应链风险，但几十年来对中国制造的依赖并不容易改变。这种发展已经发生了20年或30年，试图在几年内扭转它不会很快发生。分析师表示，通用汽车的举动反映了更广泛的行业趋势，即在贸易规则重塑之际试图平衡经济现实和国家安全需求。