新国标实施首周电动车市场表现如何？商店现在“无车出售”

12月1日，电动自行车新国标政策正式实施。记者当天走访济南电动自行车市场时发现，各店情况有所不同。在济南市天桥区一处自行车销售区，雅迪电动自行车专卖店工作人员程女士表示，店内旧国标自行车已全部处理完毕，新国标自行车还没有到货，目前“没有车可卖”。该公司十多家门店三个月前就开始处置旧国标车，9月1日后将全面停产。新国标车在外观、结构、材质等方面都有较大变化，是否接受市场仍存在不确定性。由于是淡季，店家不想囤货，打算等到明年1月新款陆续上架后再发货。国王做出决定。区内其他一些店铺已经在销售新国标电动自行车，但数量较少，只有两三种车型，总共约10辆，选择性不高。大多数型号的外观与原版没有什么不同。有些车型采用泡沫座椅，没有后座或储物箱，比原来的电动自行车更简单。店内工作人员刘先生注意到，顾客对续航、速度、价格都持观望态度，而且目前新国标车的销量也不好。过去，一些零售商尝试对旧国标车进行预镀牌，然后将其作为二手车出售。当记者以消费者身份再次走访时，一位店长表示，他购买的是一辆未上市的二手车，车标为旧国标“0公里”。另一品牌自行车店老板表示，还有一些老国标电动自行车没有卖掉，可以只能堆放在商店里。他相信，随着新国标的实施，旧国标二手车业务将会得到改善。当天，市民孙女士来到市场给老人家买车。他说，新型号更贵、速度更慢，而且可供选择的款式也更少。最终，他没有找到合适的车型，打算观望未来是否有新车型推出。新政实施前，社交平台上关于电动自行车新国标的讨论持续热烈，速度成为焦点。有网友认为新国标更安全，但也有网友表示希望汽车能载人、方便停车。走访中发现，新款国标车的价格通常比老款车型高出600-1000元。一位店主解释说，多年来新国标要求采用高阻燃材料、防篡改电机、厚刹车件等，增加了生产成本。如果算上CCC认证的检测费用，终端的售价自然会水涨船高。短期内，规模化生产尚未完全整合，价格难以大幅下跌。