为什么您现在必须为现在的汽车支付费用？

最近，特斯拉在中国官方网站上推出了为Model 3的续订设计的“转向信号杆修改”服务，该网站的价格为2,499元。 该杠杆是最初在特斯拉的“ Change”下不懈地卸下的几乎所有汽车的标准，然后以可选零件的形式返回高价。 与其说“更改和升级”，就像删除必须先存在的人类汽车联系人的主要接口，然后再次将其出售给您。 对于那些在没有杠杆转向版本的情况下赢得了新的Model 3的人来说，这是可悲的。他们继续使用按钮或花2,499元来单独更改它。 Aifaner从许多渠道中学到的，特斯拉将再次将标准转向杆恢复到将来交付的Model 3 Model 3。 Theold时尚的汽车再次被击中。 方向盘“应在场”的原因不仅是因为它符合长期的驾驶员操作习惯，还因为法规和规定不同国家和地区的标准始终强调，车载控制组件应“可识别且易于达到”。 卸下方向盘后，当与岛上的旋转和连续线变化等复杂的道路条件进行通信时，当方向盘旋转时，驾驶员很难准确地找到按钮。想象一下，如果您播放半圈的方向盘，您能否快速准确地确认剩下哪一个，哪个是对的？ 这种设计提供了极简主义和变革，并投降到安全和舒适的设计非常值得商bat。现在，正式提升了特斯拉的“关注”杠杆变更服务的服务，这是非常重要的是要承认先前的设计缺乏一般思维。 但是，纠正此“错误”的成本是由已经为整个车辆付费的消费者承担的。 工厂应作为基本安全c制造的一部分车辆的组成部分已更改为价值2,499元的“增值服务”。这是技术重复还是智能的“计算”？ 特斯拉的方法使人们想起了另外两个类似的“性感操作”：宝马的“座椅供暖订阅服务”，以及大众汽车和梅赛德斯等品牌，该品牌提供了过度强度的付费解锁。 宝马的“座位供暖订阅服务”要求拥有汽车拥有的人在购买汽车后支付额外费用 - 在舆论反弹后，需要取消取消。 可以说，可以清楚地揭示“增加硬件安装，销售和解锁”的想法。 宝马只是生气了，不确定情况的大众汽车也模仿了：如果英国ID的所有者。3想要“充满力量”的力量，他确实需要每月额外支付16.5英镑，或者一次649英镑才能购买以完全解锁228匹马。 还有什么麻烦如下：新ID工厂注册的参数。3是完整的228强度-Horse，当保险公司审查保费时，它计算了原始的注册马力... 换句话说，即使汽车拥有汽车工资： 没有付款，较少的绩效和更高的保费； 付款后，公众切断了韭菜... 它使人们感到整个汽车圈都是稻草部队。 购买汽车不应该是一件复杂的事情，但是现在我一直觉得汽车公司正在试图制定汽车拥有的计划。 如果特斯拉首先减少匹配并提高价格，那么宝马和大众汽车在“软件指定的汽车”上发挥了新的技巧。 当然，我们必须认识到并接受软件定义的汽车是不可逆转的行业。升级OTA后，可以使用车辆，并像手机一样连续使用，这无疑将是一个重大改进。 汽车公司期望打开N AOF通过软件服务进行新的收入增长点，这在业务逻辑中得到了理解。 但是问题在于，现代技术的最初目的应该为用户带来更好的经验和更高的价值，而不是分裂和销售属于消费者的权利。 “制定计划”的含义大于变更的部分。 他们使用不对称和探索新的商业模式来尝试“吸引”最后羊毛的消费者。 这种行为不仅会在用户的心中赢得品牌声誉，而且还可以为整个行业的健康发展带来隐藏的风险。 真正的变化必须为超越现有功能提供新的和有价值的服务增加价值，因为更智能的辅助MDRIVER功能，娱乐生态系统的丰富生态系统等。 与其更改长期以来一直在行业中并由用户培训的关键功能，从“所有者”到“订阅权”。