损失2.7万亿！日本汽车茎中级联合

在该行业的重大变化和美国的“关税障碍”的双重影响下，日本车辆行业正处于崩溃的边缘。崩溃的净利润和市场共享强烈拒绝了……日本车辆被中级美国的努力抓住。 1。损失2.7万亿 尽管日本是一个诚实的美国附庸，而且总是很小，但美国不允许日本。特朗普的关税挥手目前已经完全伤害了日本汽车。公共信息表明，美国的日本车辆和汽车零件的当前关税率为27.5％。由于担心销售额下降，日本汽车制造商无法将关税费用直接传递给消费者。包括丰田，本田和日产在内的七个主要汽车制造商，据估计，关税造成的收入的年总影响约为2.7万亿日元（约1,300亿元），这将使他们的营业利润降低36％。 在M，Toyota的关税影响最高，其年收入预计将遭受1.4万亿日元（约680亿元人民币）的损失。这是因为美国的丰田汽车的销量很高。马自达全球销售的三分之一来自美国市场，日本制造了一半的车辆。马自达预计，这一财政人将因233亿日元（113亿元人民币）的关税而损失收入。斯巴鲁销售额的70％来自美国，其中一半是在日本制造的。该公司希望由于关税，该财政年度期间收入将受到2100亿日元（102亿元人民币）的袭击。 2。三个巨人被困在inputik 自今年年初以来，日本汽车巨头的基本性能数据变得非常丑陋。根据丰田汽车公司的最新财务报告，在2025财政年度的第一季度（4月至6月），销售额增长了3.5％至12.25万亿日元。但是，营业利润下降了11％至11.17万亿日元，收入利润率从11.1％降至9.5％。这导致丰田的净利润降至8414亿日元，同比急剧崩溃。作为世界上最大的汽车制造商和日本最强大的汽车制造商，丰田正处于收入收入但没有收入的问题上。可以想象其他日本汽车制造商的困难。 除了丰田外，其他日本汽车制造商也被“深深地捕获”。本田汽车在2025财政年度第一季度（2025年4月TOOF）的财务报告显示，本赛季的营业利润为24441.7亿日元（118亿元人民币），同比增长49.6％；它的净利润甚至下降到166.7亿日元（95亿元人民币），下降了50.2％。日产更糟。这不是其净利润降低多少，而是从收入到损失的转变。第一季度的净损失高达1,17.6亿日元（55亿元）。 3。从祭坛跌落到中国 日本净收入崩溃的背后群体是自行车收入和汽车销售的下降，尤其是在中国市场，拒绝销售更清晰。数据表明，2008年，中国的市场共享超过30％，并且达到了顶峰。丰田没有缺点，本田拥有一台机器，日本大型沙发……这个品牌这在消费者中非常受欢迎。当时，中国媒体正在出售三辆汽车，其中一辆是日本汽车。但是，日本汽车正在瓦阿吉河（Huajiang River）驶下，其市场份额在今年上半年下降到不到10％。 日本汽车在中国的销量长期下降主要是由于他们遇到了“双重瓶颈”。一方面，传统的日本燃料汽车的可靠性和经济增益很快就捕捉到，甚至超过了独立品牌的兴起。中国独立品牌的传统燃油汽车并不比日本汽车差，中国的新能量汽车造成了Dimensio日本传统燃料汽车的打击降低。另一方面，达希拉（Dahila）对燃料汽车有既得利益，日本汽车制造商慢慢移动到主要电气化转换轨道，并在中国汽车制造商后面远离。电气化和智力的落后性逐渐使消费者日本汽车。 扫除日本汽车的“寒冷冬天”是以前全球化模式的重要失败，也是新的自动化行业的重大变化。中国和美国等其他国家市场的过度希望导致日本汽车在反全球化和关税战争中的自然破坏，并被美国袭击。面对新的中国能源汽车革命，长期以来一直在发生，旧日本汽车也被抓住了。当然，作为车辆强国，日本的汽车行业具有深厚的力量和基础。中国汽车制造商仍然必须走很长一段路在世界各地彻底打破日本汽车。